Elektryczny carsharing w Polsce nie odnosi sukcesów i jak sami wielokrotnie zaznaczamy, w naszym kraju na w pełni zero-emisyjne inicjatywy carsharingowe jest jeszcze za wcześnie. Nie zmienia to jednak faktu, że na niektórych rynkach e-carsharing radzi sobie naprawdę dobrze i już przynosi swoim operatorom zyski. Przykładem jest usługa GreenMobility wywodząca się z Danii, która wg opublikowanego kilka dni temu raportu finansowego za ubiegły rok, osiągnęła rentowność. Co również istotne osiągnęła rentowność mimo pandemii korona-wirusa.
GreenMobility to największy duński carsharing, który uruchomiony został w 2017 roku w Kopenhadze i od początku opierał się na elektrycznych Renault Zoe. W ciągu 4 lat usługa urosła do poziomu największego „zielonego” carsharingu na północy Europy. W tej chwili GreenMobility obecne jest w Kopenhadze i Aarhus (Dania), Goteborgu i Malmoe (Szwecja), Helsinkach (Finalndia) oraz Antwerpii i Gandawie (Belgia) a już wkrótce ma pojawić się również w norweskim Oslo. W tej chwili usługa GreenMobility udostępnia 950 samochodów elektrycznych, wśród których przeważa Renault Zoe, natomiast można u tego operator wynająć również dostawczego Renault Kangoo Z.E.
Jak podaje operator w oficjalnych raportach, w swojej główniej lokalizacji – Kopenhadze w ubiegłym roku usługa osiągnęła zysk, a w drugiej duńskiej lokalizacji – Aarhus osiągnięcie rentowności planowane jest w roku bieżącym. GreenMobility osiągając zysk w duńskiej stolicy zapowiada pójście za ciosem i otwarcie kolejnych lokalizacji w bieżącym roku, za czym pójdzie również zwiększenie floty, docelowo nawet do 2 500 samochodów w całej sieci.
Wracając jednak do pierwszego akapitu, gdzie wspomnieliśmy o tym, że w Polsce na zysk e-carsharingu jest jeszcze zbyt wcześnie, patrząc na rynek duński można zadać sobie pytanie, dlaczego zatem Polska nie może powtórzyć tamtejszego sukcesu? Powód jest trywialny, a są nim kwestie finansowe i majętność mieszkańców obu krajów, którą ciężko porównywać. Spoglądając szybko na cennik GreenMobility zauważymy, że minuta wynajmu Renault Zoe kosztuje tam po przeliczeniu – 2,5 PLN, przy czym opłata minutowa w tej wysokości obowiązuje zarówno podczas jazdy jak i podczas postoju. Nie bez znaczenia jest również fakt bardzo gęstej sieci stacji ładowania samochodów elektrycznych w duńskiej stolicy, a także to, że w Kopenhadze mocno promuje się transport publiczny, rowerowy a także ten oparty na samochodach elektrycznych. Posiadanie i jeżdżenie prywatnym samochodem jest tam dość uciążliwe, dlatego też nie powinna dziwić informacja podawana przez GreenMobility że aż 38% ich klientów deklaruje porzucenie myśli o posiadaniu własnego samochodu i poruszanie się m.in samochodem współdzielonym.
https://stromectolgf.online/# stromectol pill
modafinil 200mg for sale cheap provigil buy provigil for sale
provigil 100mg pill modafinil price
sildenafil kaufen cheap sildenafil citrate 100mg
ivermectin australia ivermectin uk
cymbalta for sale in canada
stromectol ivermectin buy ivermectin uk coronavirus
ivermectin 1mg
hydrochlorothiazide pill
tadalafil dosage lowest price cialis
canada generic tadalafil tadalafil drug
where to buy cialis without prescription https://nextadalafil.com/
Clomid 50mg Achete Plaquenil
best price usa tadalafil tadalafil online
canada generic tadalafil cialis without a prescription
cost of cialis cialis at canadian pharmacy
how to get propecia
Pingback: anime girls sex games
prednisolone effect
Cephalexin And Belly Fat
real cialis no generic
how long for propecia to work
Pingback: dangers of keto diet