W końcu przywileje dla carsharingu?

  • Post author:
  • Post category:Polska

Ministerstwo Klimatu i Środowiska opublikowało w zeszły piątek projekt zmian do obowiązującej od stycznia 2018 roku Ustawy o Elektromobilności. Treść zmian wskazuje, że w końcu współdzielona mobilność samochodowa zostanie zdefiniowana ustawowo oraz uzyska stosowne przywileje.

Ustawowe określenie usług carsharingu może być istotnym przełomem dla rozwoju idei współdzienie w Polsce, bowiem dotychczas nie były one zdefiniowane, a wszelkie przywileje dla “aut na minuty” wynikały albo z uchwał miejskich (np w Gdyni, Poznaniu czy Wrocławiu) albo z faktu, że samochody używane w carsharinu posiadały napęd zero-emisyjny w efekcie czego wykorzystywały benefity skierowane do aut z tego typu napędem.

Jak pokazuje stosunkowo krótka historia polskich usług współdzielenia, na usługi oparte wyłącznie na samochodach elektrycznych było dotąd jeszcze za wcześnie i nawet mimo wykorzystywania  przywilejów wynikających z prawie 3-letniej już ustawy (bezpłatne parkowanie w strefach miejskich, możliwość poruszania się bus-pasami) nie były one w stanie utrzymać się na rynku. Spośród 4 usług, które oferowały w Polsce carsharing oparty wyłącznie na samochodach elektrycznych (eCar od Taurona, GreenGoo, Vozilla i InnogyGO!) na rynku do dzisiaj pozostała tylko ta ostatnia, natomiast i ona poszukuje w tej chwili kupca. Dodatkowym potwierdzeniem powyższego jest decyzja 4Mobility o wycofaniu się z rozwijania usługi opartej na samochodach elektrycznych, nawet mimo faktu, że właścicielem “czwórek” jest największy, polski operator energetyczny – PGE.

W związku z powyższymi problemami zero-emisyjnych usług, ale także dostrzegając potencjał ekonomi współdzielenia, Ministerstwo Klimatu i Środowiska podjęło decyzję o ustaleniu definicji “usługi współdzielenia”, która dotąd nie była określona prawnie, na podstawie której to definicji podmioty spełniające określone warunki (m.in całodobowy dostęp do usługi na podstawie systemu komunikacji elektronicznej) będą mogły bezpłatnie korzystać z publicznych miejsc parkingowych objętych opłatami, a także przez najbliższe 5 lat korzystać z miejskich bus-pasów, a co ciekawe, wg projektu zmian Ustawy, bus-pasy znane z centrów wielu polskich miast, miałyby również być wyznaczane na autostradach i drogach ekspresowych w granicach miast. Najważniejszą zmianą jaką nowelizacja ustawy może przynieść to zastosowanie powyższych przywilejów dla samochodów współdzielonych o również napędzie hybrydowym oraz spalinowym. Taka zmiana mogłaby jeszcze bardziej spopularyzować usługi “aut na minuty”, bowiem ponad 90% samochodów w polskim carsharingu to auta które dotąd nie korzystały z żadnych przywilejów, a szczególnie zniesienie opłat za parkowanie, które są jednym z głównych kosztów operatorów tychże usług, może uatrakcyjnić warunki korzystania z carsharingu.

Udostępnij przez :