„Cargo-carsharing” rośnie w siłę.
Wkrótce również dzięki InnogyGO!

Dynamiczny rozwój carsharingu w Polsce jest truizmem i wiele razy na naszych łamach to udowadnialiśmy. Wartym zauważenia jest jednak fakt, że przy okazji, nieco w tle rośnie w siłę carsharing samochodów dostawczych zwany różnorako. VanSharing, Cargocarsharing, BIG Carsharing czy Carsharing XL. Mniejsza o nazwę, natomiast przyglądając się dostawczym samochodom na minuty można zauważyć, że różnorodność współdzielonych bagażówek dorównuje szerokiemu wachlarzowi wyboru w carsharingu osobowym, o którym pisaliśmy obszernie w naszym poniedziałkowym materiale.

Podwaliny dla „dostawczaków” na minuty w Polsce stworzył Traficar udostępniając w wyznaczonych strefach przy marketach budowlanych minivany typu Renault Kangoo. Co ciekawe tzw. Traficargo sięgało znacznie szerzej niż standardowa usługa, bowiem samochody dostawcze tego operatora można było wypożyczyć również w takich lokalizajach jak Bydgoszcz Lublin czy Łódź do których osobowe Traficary nigdy nie dotarły. Prawdziwym liderem w wynajmie bagażówek stał się jednak nie Traficar a CityBee, które w krótkim czasie opanowało 10 lokalizacji (po kilku miesiącach 10-ta strefa w Szczecinie została zamknięta) i udostępniło tam duże samochody typu Fiat Ducato i VW Crafter. W niektórych lokalizacjach (np. Białystok) dostawcze samochody CityBee to jedyne współdzielone auta w ogóle, bowiem poza użytkowymi autami tego operatora nie działa inny osobowy ani dostawczy carsharing. Duże samochody CityBee to zatem samochody do zdecydowanie cięższych zadań, niż Kangoo Traficara. Dodatkowym atutem polskiej usługi litewskiego operatora był fakt, że jego samochodami można było migrować pomiędzy strefami, czego nikt wcześniej w Polsce nie oferował. Zanim przejdziemy jednak do najnowszych kart historii cargo-carsharingu warto wspomnieć też o dostawczej inicjatywie wrocławskiej Vozilli która w ramach swojej usługi udostępniła jako pierwsza w Polsce elektryczne bagażówki – Nissan eNV200.  Najświeższym graczem gałęzi najcięższych pojazdów współdzielonych jest dla odmiany najstarszy polski carsharing – 4Mobility który postanowił dać swoim klientom największy wybór oferując aż 3 różne gabaryty samochodów użytkowych (VW Caddy, VW Transporter i VW Crafter).

Mimo, że stan obecnej, różnorodnej floty carsharingu cargo sięga już 200 sztuk samochodów, nie znaczy to, że branża się zatrzyma, bowiem na horyzoncie pojawia się piąty gracz, który chce poszukać miejsca na nowym rynku również dla siebie. Operatorem tym jest InnogyGo! znane z największej na świecie floty współdzielonych elektrycznych BMW i3. Polski oddział tego operatora energetycznego postanowił wprowadzić do swojej usługi w Warszawie samochody dostawcze, podobnie jak w przypadku 4Mobility w aż 3 różnych rozmiarach. Pamiętając jednak, że InnogyGO! to usługodawca elektrycznych aut na minuty, pojawić się musi pytanie czy bagażówki tego operatora będą również elektryczne? Otóż tak. Z nieoficjalnych informacji do jakich dotarliśmy wynika, że w usłudze zagości: Renault Kangoo ZTE (którego kilka egzemplarzy udostępnił już jakiś czas temu również Traficar), Nissan eNV200 (z którego można również skorzystać we Wrocławiu dzięki Voziili) oraz całkowita nowość na polskim rynku, czyli MAN eTGE. Od razu uspokajamy, że MAN mimo, że będzie największym samochodem użytkowym Innogy, to jednak poruszanie się nim będzie możliwe na zasadzie zwykłych uprawnień kategorii B, bowiem samochód ten jest klonem VW e-Craftera którego spalinowe wersje oferuje w Polsce również 4Mobility i CityBee.

Nie jest znany póki co cennik wynajmu elektrycznych bagażówek, podobnie jak ich łączna ilość i data startu, jednak co do momentu wjazdu dostawczego InnogyGO! na ulice to można zakładać, że stanie się to po 25-tym października, bo taką datę obowiązywania nowego regulaminu (zawierającego informacje o samochodach dostawczych) zawarto w mailingu przesłanym do swoich klientów przez tego operatora kilka dni temu.

Jak wynika z powyższego, współdzielone bagażówki mają nawet większy zasięg terytorialny niż osobowe odpowiedniki, przynajmniej pod względem ilości lokalizacji miejskich. Dodatkowo można dostrzec tam równie dużą różnorodność jak w przypadku samochodów miejskich. Nic też nie wskazuje, aby ten trend miał się zmniejszać, tym bardziej, że cargo-carsharing wydaje się usługą jakiej naprawdę jeszcze kilka lat temu brakowało. Sukces zwyczajnego carsharingu jest dyskusyjny i potrzeba korzystania z niego została niejako wykreowana w momencie wyjechania aut na minuty na ulice. Co do samochodów dostawczych jest jednak nieco inaczej, bowiem ciężko wyobrazić sobie zakup dużej bagażówki na własność gdy potrzebujemy z niej skorzystać, góra kilka razy do roku. Wynajem tradycyjny wiąże się jednak z wypożyczeniem zazwyczaj na minimum dobę, wpłaceniem kaucji i umawianiem na odbiór auta na konkretną godzinę i miejsce. Można też zamówić usługę bagażowego taxi, od którego jednak nie należy oczekiwać atrakcyjniejszej ceny bo musimy opłacić kierowcę. Z tych właśnie powodów „dostawczaki” na minuty są idealnym dowodem na naszą tezę, że carsharing z czasem może „pożreć” tradycyjny wynajem w takiej formie do jakiej zdążyliśmy się przez ostatnie kilkanaście lat przyzwyczaić.

Udostępnij przez :
Tagi: , , , , , , , , ,

Ten post ma 65 komentarzy

  1. Registro de binance 28 marca, 2025 Odpowiedz

    Can you be more specific about the content of your article? After reading it, I still have some doubts. Hope you can help me.

  3. poly pipe 100mm 8 sierpnia, 2023 Odpowiedz

    كمورد موثوق به في صناعة البلاستيك ، أنشأ إيليت بايب Elite Pipe شراكات طويلة الأمد مع العملاء الذين يقدرون منتجاتهم عالية الجودة وأدائهم الموثوق.

  7. اثي 17 lipca, 2023 Odpowiedz

    Customers can rely on Elitepipe Plastic Factory’s technical expertise and dedicated customer support to assist them in selecting the most suitable fittings for their specific needs. Elitepipe Plastic Factory

  9. Iraq industry 6 lipca, 2023 Odpowiedz

    The factory’s commitment to innovation is reflected in their continuous research and development efforts to enhance the design and functionality of their HDPE and uPVC fittings. Elitepipe Plastic Factory

  10. مصنع ايليت 6 lipca, 2023 Odpowiedz

    تم تصميم تركيبات المصنع من البولي فينيل كلوريد (uPVC) مع الاهتمام الدقيق بالتفاصيل ، مما يضمن اتصالات آمنة ومحكمة تقلل من مخاطر التسرب أو الأعطال. إيليت بايب Elite Pipe

  18. reinforcing tee pe100 1 lipca, 2023 Odpowiedz

    Elitepipe Plastic Factory’s HDPE fittings are renowned for their versatility, allowing for secure and efficient connections in diverse applications such as water supply, gas distribution, and industrial pipelines. Elitepipe Plastic Factory

  21. Factory expertise 28 czerwca, 2023 Odpowiedz

    The Elitepipe Plastic Factory in Iraq serves as a catalyst for infrastructure development, providing the market with superior HDPE, uPVC pipes, and fittings that contribute to the growth and success of various sectors. Elitepipe Plastic Factory

  23. pe100 28 czerwca, 2023 Odpowiedz

    The factory’s uPVC fittings are designed with meticulous attention to detail, ensuring secure and tight connections that minimize the risk of leaks or failures. Elitepipe Plastic Factory

  24. إنتاج المصنع 25 czerwca, 2023 Odpowiedz

    تم تصميم تركيبات المصنع من البولي فينيل كلوريد (uPVC) مع الاهتمام الدقيق بالتفاصيل ، مما يضمن اتصالات آمنة ومحكمة تقلل من مخاطر التسرب أو الأعطال. إيليت بايب Elite Pipe

  28. بيكس بايب 22 czerwca, 2023 Odpowiedz

    تم تصميم تركيبات إيليت بايب Elite Pipe لتكون سهلة الاستخدام ، مما يسهل التثبيت السهل ويضمن صيانة خالية من المتاعب طوال عمرها الافتراضي.

  29. منتجات HDPE 22 czerwca, 2023 Odpowiedz

    توفر أنابيب HDPE من مصنع إيليت بايب Elite Pipe مقاومة ممتازة للمواد الكيميائية والتآكل والضغط البيئي ، مما يجعلها مثالية لمجموعة واسعة من التطبيقات.

  30. hdpe pn16 22 czerwca, 2023 Odpowiedz

    Elitepipe Plastic Factory’s fittings exhibit outstanding dimensional accuracy and are manufactured using high-grade materials, ensuring long-lasting performance and reliability. Elitepipe Plastic Factory

Dodaj komentarz